东莞承接集装箱出口拖车多少钱

东莞承接集装箱出口拖车多少钱

来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到集装箱出口拖车上。然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。在出闸口确认身份，就可以出闸了(完成!)。以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少。

虽说码头就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。集装箱出口拖车司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。先进闸，进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。：把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿证件和ID去机子上刷。刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。

拿到客户的SO后，鹏凯达集装箱出口拖车都要去打提柜单和还柜单，没这两个东西，什么都做不了。现在的提还柜单也五花八门，什么都有。有一张A4纸就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式几联的船公司专用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司专用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加盖船公司章或签名的船公司专用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合电子票使用的SO格式(例如MSC)。

鹏凯达集装箱出口拖车制单组将制单的信息，如提柜地点或是共它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给SINOTECH的客户。在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户特殊要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。

客户根据其出柜计划，提前填写相关单据。鹏凯达集装箱出口拖车操作组在接到单后，将严格审核做柜日期、地点、报关方式等，要明确S/ONO，柜型，柜量，运价，是否代报送以及各项费用等。审核通过后会立即给客户以EMAIL、传真或是电话形式确认接受委托。审完单后会根据做柜的日期和客户出柜需要来决定制单的时间，以避免不必要的制单费的浪费。制单组会根据操作组的安排，凭S/O到相应的船公司换取正式的EIR，深圳各港口集装箱拖车。

专注集装箱运输、进出口报关业务，现自有车300多台，平台可调派车辆有8000多台，在深圳各个港口：盐田、南沙、蛇口、大铲湾设有车队，为客户提供货物进出口运输报关服务。

鹏凯达集装箱出口拖车经过几年的运作已经形成了一套完整完善的操作体系,拥有高效操作的物流运输管理系统,可全程监控的专业货运GPS系统。改变了传统调度、客户及司机沟通方式，建立更快捷、方便的客户查询系统。

鹏凯达集装箱出口拖车拥有自有车辆100台以上，充足的运力和高效的运输管理操作体系，不仅为客户货物进出口提供运输保障，而且帮助客户降低了运输成本，赢得了市场竞争先机，公司所有车辆配备GPS全程监控，车辆的行走路线、公里数、油耗均在拖车部的掌握之中，为司机安全、货物安全提供了有力的保证,为客户提供精确的车辆到厂装货时间及进港时间。
深圳市鹏凯达货运代理有限公司盐田港普通货物中转仓库(CFS)、集装箱出口拖车、仓库租赁储运、装卸(改换包装、刷贴标签、条形码扫描、分拣分类、打膜、分级分类、打板、填充、货物加固)、大型机械设备(平板、开顶、框架集装箱)捆绑加固低板拖车仓储服务、定制化库存管理、增值服务、配合国际和国内的运输及分拨服务。